自锁减速机齿面干涉现象调整。个别的移动量更大。般随负荷增加移动量逐渐加大，有时还泛起当负荷增加到某数值时，移动量产生大幅度增加，破坏了正常啮合，工作恶化。球面电动机减速机是通过蜗杆轴承杯下面的调整垫片来实现的。是将干涉区修掉，另个方法是干涉较轻时，可尽量向干涉严峻方向调整，蜗杆带负荷运转，将干涉区磨损掉（机械跑掉)，然后再调到正常位置。以上调整仅根据单向运转，即齿侧面负荷工作的球面蜗轮副进行的，对可逆运转，即轮齿两侧面均负荷工作的球面自锁减速器，这样调整不定合适，而应采取增加蜗杆轴向刚度的措施。因而各处的径向分力也不样，出口端径向分力要比进口端大几倍，所以出口端接触越重齿面受力越大，径向分力也越大，从而使蜗杆径向变形增加，也会使球面自锁伺服减速机良好的双接触线位置受到定的影响，从这点来看调整也是很必要的。因此必需进行自锁减速机的蜗杆轴向调整，以弥补这个移动量。在调整中主要是调整自锁减速机中蜗杆的轴向位置，而蜗轮则仅按电火花跑合前所标记装好就行了。 但蜗杆轴向力却非常大，因而会使轴承产生较大变形，特别是圆锥滚子轴承变形更大。直角减速机蜗轮齿根干涉，因为电火花跑合，蜗轮齿根泛起个台阶，在运转中会与蜗杆齿发生干涉，因此在电火花跑合后，应将蜗轮齿根部的台阶铲掉。

从蜗杆本身的刚度来考虑，蜗轮齿在蜗杆螺纹齿上的接触轻重也不应样平均，应调整到进口重，从进口到出口依次减轻，出口轻。调得越细越好。假如采用轴承结构，应尽量减小轴承间隙。 对于齿面干涉现象，因为蜗轮蜗杆减速机的蜗轮采用飞刀加工，凹斗是利用电火花跑出来的，因而凹斗中间降低，两边相对增高，再加上蜗杆包抄齿数偏多，因而有时泛起干涉，即凹斗以外接触，而凹斗内部接触不好，造成自锁减速机不能不乱运转，泛起干涉后，我们采用两种办法解决。我们般调整精度在0.02毫米，调整时可不必掏出蜗轮检查蜗杆接触情况，而仅在个自锁减速机蜗轮齿的凹斗内轻轻内划上线，经负荷运转检查这几根线压光的轻重情况，即可判定蜗杆接触情况，确定调整方向和垫片厚度。 我们对试验的自锁减速箱蜗杆轴向位移进行了丈量，在额定负荷时，移动量在0.08-0.14毫米。另外也可从修形上采取定措施。这是由于自锁减速机蜗杆螺纹齿面与轴线的夹角不等。由于蜗轮轴向力较小，不会使轴承产生较大的变形。//m.haoxiao888.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html